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こんにちは　教室長の久保です

 

今日から豊中15中、17中が期末試験開始です

 

副教科も含めてがんばってください

 

泉丘校の生徒も2週間前から

 

早い生徒は3週間前から

 

期末試験に向けて自習室でがんばってきましたが

 

ここまできたらあとは勉強してきた成果を出すだけです

 

試験の前に改めて前回の定期試験で間違えた箇所を見てみてください

 

何で間違えたか？

 

これが試験を受けるときのヒントになります

 

さて

 

冬期講習を現在受け付けています

 

今年度の復習、先取りを希望される方は

 

是非お電話ください

 

この後に

 

マネージャーの林さんにブログで

 

趣味について書いてみてくださいと

 

話したら以下のような文章になりました

 

興味ない人には途中からなんのことか

 

わからないですが（笑）

 

ある意味おもしろいのでそのまま載せます

 

自動車に興味ある方は是非読んであげてください

 

では

 

こんにちは。マネージャー林です。

突然ですが、私の通勤車は、19年落ちのkei(HN11S)です。

免許を取ったばかりのときに、

4MTのDT51のキャリーという軽トラに乗り、

学生のときにR53のミニクーパーSの6MTに乗って以来の

久しぶりのMT車です。

近年は、AT、CVT車が大半でリーフやテスラをはじめとする

モーター駆動車も増えましたね。

しかし、久々に乗ったMT車はそれはそれで良いものだと思いました。

5MT、４WDという雪道でもバッチリ走れるスペックです。

ただMT車は坂道が厳しいです。

下りでエンブレを効かせると後ろの車の車間がつまり、

上り坂で前走車が減速すればギアを落とさないといけないという

AT車ではない手間が増えます。

そうは言っても、ターボの５MTで４WDは楽しいものです。

とはいえ最近、リーフが欲しいなぁと思うようになりました。

何より、消耗品が少なく、交換の頻度が少ないのが魅力で、

他車にも当てはまりますが、特にベルトレスの車は静かで近年の技術向上を感じられる１台ですよね。

けれども電気自動車にとっては、厳しい季節がやってきました。

気温が下がるとバッテリ容量が低下し、

更に暖房を使用することで一層消費電力が増えます。

HV車も暖房を使用することで冷却水温を維持するために

エンジンの作動時間が長くなりますね。

 

 

 

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